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        0755-82136100
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        Port Of Port Klang West

        巴生西港港

        巴生的港口

        國家地區馬來(lái)西亞
        所屬城市巴生
        港口代碼MYWSP
        電話(huà)+60 31688211
        網(wǎng)址 巴生西港港官網(wǎng)
        時(shí)區UTC/GMT+8
        貨代人

        UpdateTime:2024/6/4 19:32:21

        巴生西港

        Port Klang Pelabuhan Klang
        Town
        Other transcription(s)
         ? Jawi ??????? ???
         ? Chinese 巴生港
         ? Tamil ???????? ?????????
        Port Klang (Malay: Pelabuhan Klang) is a town and the main gateway by sea into Malaysia
        Port Klang West 
        Port Klang
        Coordinates: 3°0′0″N 101°24′0″E
        Country Malaysia
        State Selangor
        District Klang
        Government
         ? Municipal Council Klang Royal City Council
         ? Local Authority Port Klang Authority
        Area
         ? Total 573 km2 (221 sq mi)
        Time zone UTC+8 (MST)
        Postcode 42000
        Dialling code +60 3
        Police Port Klang, Pulau Ketam and Pandamaran
        Fire Northport, Port Klang
        Website http://www.pka.gov.my

        巴生港(馬來(lái)語(yǔ):Pelabuhan Klang)是一個(gè)城鎮,是通往馬來(lái)西亞的主要海上門(mén)戶(hù)。它在殖民時(shí)期被稱(chēng)為瑞天咸港(馬來(lái)語(yǔ):Pelabuhan Swettenham),但在 1972 年 7 月更名為巴生港,是該國最大的港口。它位于巴生鎮西南約 6 公里(3.7 英里),吉隆坡西南 38 公里(24 英里)。

        巴生港也被稱(chēng)為“國家負荷中心”。

        它位于巴生區,是世界上第 14 繁忙的集裝箱港口(2022 年)。它也是 2018 年按吞吐量(百萬(wàn) TEU)計算的第 12 繁忙港口,截至 2020 年 7 月,它是全球最大金屬交易所 LME 的鋁庫存主要地點(diǎn)。

        歷史

        巴生以前是政府鐵路的終點(diǎn)站和國家港口。 1880 年,雪蘭莪州首府從巴生遷往更具戰略?xún)?yōu)勢的吉隆坡。19 世紀末,新行政中心的快速發(fā)展吸引了巴生的商人和求職者。當時(shí),巴生和吉隆坡之間唯一的交通方式是乘坐馬車(chē)或水牛車(chē),或乘船沿巴生河前往白沙羅。因此,弗蘭克·斯威特納姆向當時(shí)的雪蘭莪州英國駐扎官威廉·布盧姆菲爾德·道格拉斯表示,前往吉隆坡的旅程“相當漫長(cháng)和無(wú)聊”。他繼續建議修建一條火車(chē)線(xiàn)作為替代路線(xiàn)。

        1882 年 9 月,弗蘭克·阿瑟爾斯坦·斯威特納姆爵士被任命為雪蘭莪州新駐扎官。斯威特納姆發(fā)起了巴生和吉隆坡之間的鐵路連接,以解決運輸問(wèn)題,特別是錫礦開(kāi)采利益集團需要將礦石運送到巴生港口 Pelabuhan Batu 的問(wèn)題。 1886 年 9 月,從吉隆坡到 Bukit Kudu 的 19.5 英里鐵路開(kāi)通,1890 年又延伸 3 英里到巴生。然而,河上航行很困難,因為只有吃水不超過(guò) 3.9 米(13 英尺)的船只才能駛上碼頭,因此在河口附近選了一個(gè)新港口,因為那里的錨地很好。新港口由馬來(lái)亞鐵路公司開(kāi)發(fā),15 年后于 1901 年 9 月 15 日由瑞天咸親自正式開(kāi)放,被命名為瑞天咸港。

        英國控制

        Map of Port Swettenham in 1954. This area is now known as Southpoint.

        1954 年的瑞天咸港地圖。該地區現稱(chēng)為 Southpoint。
        巴生港和瑞天咸港都是眾所周知的瘧疾多發(fā)地區,港口本身位于紅樹(shù)林沼澤上。港口開(kāi)放后不到兩個(gè)月,就因瘧疾爆發(fā)而關(guān)閉。就在幾年前,英國醫生羅納德·羅斯爵士于 1897 年證明瘧疾是由蚊子傳播的。瑞天咸港是第一個(gè)從這一發(fā)現中受益的殖民區。沼澤被填滿(mǎn),叢林被清理,地表水被轉移,以摧毀蚊子滋生地,并防止進(jìn)一步破壞港口運營(yíng)。到演習結束時(shí),瘧疾的威脅已完全消除。貿易迅速增長(cháng),到 1914 年,港口增加了兩個(gè)新泊位以及其他港口設施。雪蘭莪馬球俱樂(lè )部于 1902 年在瑞天咸港成立,但于 1911 年遷至吉隆坡。

        第一次世界大戰和第二次世界大戰之間,該港口經(jīng)歷了巨大的發(fā)展和擴張,1940 年達到頂峰,噸位上升至 550,000 噸。第二次世界大戰期間,盟軍飛機由英國皇家空軍服務(wù)突擊隊在瑞天咸港的機場(chǎng)進(jìn)行維修。美國陸軍在 1954 年的地圖上標記了其位置。該港口在戰爭期間受損的大部分設施都得到了重建。港口向南擴展,設有永久性設施來(lái)處理更多的棕櫚油和乳膠,這兩種出口產(chǎn)品越來(lái)越重要。進(jìn)口量也大幅增長(cháng),港口處理的貨物噸位遠遠超出了戰前的預期。

        獨立后

        1963 年 7 月 1 日,馬來(lái)西亞政府成立了瑞天咸港務(wù)局,隨后更名為巴生港務(wù)局,作為一家法定公司接管馬來(lái)亞鐵路局對巴生港的管理。20 世紀 60 年代末和 70 年代,新建了深水泊位,碼頭適合處理集裝箱和傳統貨物?;始已┨m莪游艇俱樂(lè )部于 1969 年 7 月首次在此注冊,名稱(chēng)為“瑞天咸港游艇俱樂(lè )部”。1972 年 11 月,首相敦阿卜杜勒·拉扎克宣布集裝箱碼頭開(kāi)放,1974 年 5 月,又開(kāi)始建造七個(gè)散裝貨物泊位,并于 1983 年完工。1982 年 10 月,北港液體散貨碼頭竣工。

        1986 年 3 月 17 日,作為政府私有化計劃的一部分,巴生港務(wù)局運營(yíng)的集裝箱碼頭設施被私有化為巴生集裝箱碼頭有限公司。1988 年 1 月,一個(gè)新的 800 英尺(240 米)泊位開(kāi)始建設,作為立即開(kāi)發(fā)西港的替代方案。1993 年的一項政府指令確定將巴生港發(fā)展為國家裝卸中心。巴生港自此不斷發(fā)展,目前與 120 多個(gè)國家建立了貿易聯(lián)系,并與全球 500 多個(gè)港口有業(yè)務(wù)往來(lái)。

        該港口是海上絲綢之路的一部分,從中國海岸經(jīng)蘇伊士運河延伸至地中海,再延伸至亞得里亞海上游的里雅斯特地區,與中歐和東歐相連。

        截至 2020 年 7 月,巴生港是全球最大金屬交易所倫敦金屬交易所 (LME) 鋁庫存的主要地點(diǎn)。 LME 報告稱(chēng),該港口“在過(guò)去幾年的 LME 鋁庫存爭奪戰中占據了中心位置”:截至 2020 年 5 月底,該港口的注冊庫存為 911,000 噸,影子庫存為 434,000 噸。

        地方治理

        A container being loaded on a prime mover in Northport.

        北港的集裝箱正在裝載到牽引車(chē)上。

        巴生港務(wù)局

        巴生港務(wù)局負責管理巴生港地區的三個(gè)港口,即北港、南港和西港。在巴生港務(wù)局成立之前,南港是唯一現存的港口,由馬來(lái)亞鐵路局管理。西港和北港都已私有化并作為獨立實(shí)體進(jìn)行管理。

        2005 年,港口總貨運量為 109,700,000 噸,而 1940 年為 550,000 噸。

        港口運營(yíng)商

        北港

        北港由 Northport (Malaysia) Bhd 擁有和運營(yíng),包括專(zhuān)用的多用途港口設施和服務(wù)。北港實(shí)體是兩家公司——巴生集裝箱碼頭 (KCT) 和巴生港口管理 (KPM) 的合并。其業(yè)務(wù)還覆蓋南港,該港更名為 Southpoint,用于傳統貨物處理,并收購了 Northport Distripark Sdn Bhd (NDSB) 作為其物流部門(mén)的一部分。

        西港

        Aerial view of the multi-cargo terminal on Pulau Indah in 2023.

        2023 年 Pulau Indah 多貨碼頭的鳥(niǎo)瞰圖。

        Westports Malaysia Sdn Bhd(前身為 Kelang Multi Terminal Sdn Bhd)是位于馬來(lái)西亞巴生港 Pulau Indah 的多貨碼頭,可通過(guò) Pulau Indah 高速公路通過(guò)公路到達,連接 KESAS 高速公路。2013 年 10 月 1 日,Pulau Indah 通過(guò)南巴生谷高速公路直接與馬來(lái)西亞行政首都布城相連。

        Westports 是馬來(lái)西亞第一個(gè)擁有全自動(dòng)操作系統的港口。它處理集裝箱、散貨、干散貨、液體散貨、車(chē)輛(滾裝滾卸)等所有類(lèi)型的貨物和其他常規貨物。Westports 位于馬六甲海峽沿岸,與北港統稱(chēng)為巴生港,已成為世界第 18 繁忙的海港。

        Ruben Gnanalingam 是該公司的首席執行官。

        歷史

        20 世紀 90 年代初,馬來(lái)西亞政府將巴生港私有化,將巴生港細分為 3 個(gè)碼頭,現稱(chēng)為北港、南港和西港。西港是三個(gè)私人碼頭中最新的一個(gè),政府以 30 億令吉的價(jià)格授予了它 30 年的特許經(jīng)營(yíng)權,并額外授予了 30 年的選擇權。它于 1994 年 9 月開(kāi)始運營(yíng),規模較小,后來(lái)開(kāi)始擴張。

        西港運營(yíng)商的原名是 Kelang Multi Terminal Sdn Bhd,它是一個(gè)由 Pembinaan Redzai、Advance Synergy Berhad、Semakin Ajaib、Lembaga Urusan Tabung Haji 和雪蘭莪州的投資機構 Permodalan Negeri Selangor 組成的財團。

        該海港碼頭最初名為 Kelang Multi Terminal Sdn Bhd,成立于 1994 年,1997 年更名為 Westport Sdn Bhd,現名為 Westports Malaysia Sdn Bhd。該碼頭在馬來(lái)西亞提供倉儲、加油、貨物/貨運處理和其他港口相關(guān)設施方面發(fā)揮了主導作用,增強了馬來(lái)西亞作為全球海上貿易紐帶的重要性。Westport 面向印度航運界,吸引他們選擇 Westport 而不是新加坡作為亞洲的轉運樞紐。

        其兩個(gè)集裝箱碼頭中的第一個(gè)于 1996 年 3 月開(kāi)始運營(yíng),第二個(gè)碼頭預計于 6 月開(kāi)放,第三個(gè)碼頭預計于 12 月開(kāi)放。第一個(gè)集裝箱碼頭在 600 米內有三個(gè)泊位,第三個(gè)有六個(gè)。所有三個(gè)碼頭將有 19 個(gè)泊位,最終在完全開(kāi)發(fā)后將達到 32 個(gè)泊位。

        西港于 1996 年 9 月 10 日開(kāi)通,目標是到 2000 年吞吐量達到 3,000,000 標準箱,并躋身世界十大港口之列。

        西港的許多開(kāi)發(fā)項目原計劃于 2000 年完工,但這些項目始于 1994 年,并在 1997 年亞洲金融危機爆發(fā)前不久完工。

        西港在 1997 年的吞吐量為 120,000 標準箱。

        到 1998 年,由于政府建議托運人使用本地港口,以及港口空箱不斷供應,西港成為馬來(lái)西亞發(fā)展最快的集裝箱港口。1998 年 1 月至 6 月,西港的吞吐量為 162,000 標準箱,而去年同期的吞吐量為 38,000 標準箱。然而,其他兩個(gè)港口北港和南港的表現較差。

        1998 年 4 月,西港推出了自己的接駁服務(wù)——西港快運服務(wù),以支持使用該碼頭的干線(xiàn)運營(yíng)商和無(wú)船運營(yíng)公共承運人。他們的一條路線(xiàn)是從檳城到西港,從巴西古當到西港。

        1998 年某個(gè)時(shí)候,西港開(kāi)始增加一個(gè)礦渣碼頭和額外的集裝箱堆場(chǎng)。

        一條連接西港和巴生港站的 11.2 公里單軌線(xiàn)于 1998 年 12 月 9 日開(kāi)始運營(yíng),耗資 3.83 億令吉。它使用列車(chē)在軌道線(xiàn)上運送物流,每天運行四次。每列火車(chē)的容量為 60 個(gè)標準箱。這條軌道每天可以運載 14 列火車(chē)。

        西港位于英達島(以前的盧穆特島),已將該島的天然沼澤地和沙灘改造成一個(gè)多貨物海港碼頭。 Westports 目前的碼頭長(cháng)度為 3.2 公里,包括 5 個(gè)集裝箱碼頭,每年可處理多達 750 萬(wàn)標準箱,并有可能再擴建 4 個(gè)集裝箱碼頭,總容量將達到 1500 萬(wàn)標準箱。

        港口服務(wù)

        概述

        集裝箱 集裝箱運營(yíng)是 Westports 的核心業(yè)務(wù)。

        設施

        集裝箱碼頭

        • 泊位長(cháng)度 11 個(gè)泊位(16 米深)| 3200 米
        • 碼頭容量 280 英畝(110 公頃),總建筑面積 1,350 英畝(550 公頃)| 每年 720 萬(wàn) TEU 容量
        • CT 1 - 40 英畝(16 公頃)
        • CT 2 - 60 英畝(24 公頃)
        • CT 3 - 60 英畝(24 公頃)
        • CT 4 - 60 英畝(24 公頃)
        • CT 5 - 60 英畝(24 公頃)
        • 設備
        • 56 臺岸橋 (QC)
        • 214 臺輪胎式龍門(mén)吊 (RTG)
        • 273 臺原動(dòng)機 (PM)
        • 25 臺正面吊
        • 1,236 個(gè)冷藏點(diǎn)(冷藏箱)
        • 25,036 個(gè)總地面位置

        獎勵

        2010 年 7 月亞洲人力資源開(kāi)發(fā)大會(huì )獎


        Port Klang Cruise Centre

        巴生港郵輪中心

        西港由馬來(lái)西亞西港有限公司(前身為 Kelang Multi Terminal Sdn Bhd)管理。巴生港郵輪中心客運港于 1995 年 12 月在英達島開(kāi)業(yè),該島毗鄰西港貨運碼頭。郵輪公司和海軍艦艇可在巴生港郵輪中心的三個(gè)泊位中???,該中心由麗星郵輪公司管理,后被 Glenn Marine Group 接管。

        交通便利

        汽車(chē)

        巴生港是聯(lián)邦公路聯(lián)邦 2 號線(xiàn)的西端,該線(xiàn)連接巴生港與吉隆坡。KESAS 與英達島高速公路聯(lián)邦 181 號線(xiàn)在附近的 Pandamaran 交匯,連接西港和巴生港自由貿易區。

        連接巴生港鎮、南港和住宅區的主要道路是 Persiaran Raja Muda Musa 和 Jalan Pelabuhan Utara。

        自 2012 年以來(lái),英達島通過(guò) SKVE 南巴生谷高速公路直接與馬來(lái)西亞行政首都布城和加影相連。

        公共交通

        有頻繁的巴士和通勤火車(chē)服務(wù)經(jīng)巴生前往吉隆坡。

        巴生港由 KTM 通勤車(chē)服務(wù)提供服務(wù),火車(chē)在 KD19 巴生港通勤車(chē)站???。電動(dòng)火車(chē)服務(wù)連接巴生、吉隆坡、梳邦再也、莎阿南和丹絨馬林。

        前往吉膽島的客運渡輪碼頭和前往印度尼西亞丹戎巴萊和杜邁的國際碼頭也位于該地區。舊渡輪碼頭曾為前往盧穆特島和直落貢正碼頭的定期客船提供服務(wù),直到北港大橋連接線(xiàn)完工。

        政治

        巴生港屬于巴生市政委員會(huì ) (MPK) 的管轄范圍。它在議會(huì )中的代表是巴生國會(huì )議員 Ganabatirau Veraman。在雪蘭莪州議會(huì ),該鎮的代表是 Pelabuhan Klang 州議員阿茲米扎姆·扎曼·胡里 (Azmizam Zaman Huri)。


        港口詳情
        港務(wù)局
        地址
        電話(huà) +60 31688211
        傳真
        800電話(huà)
        UNLOCode MYWSP
        港口類(lèi)型
        港口尺寸
        最大吃水
        基本信息
        進(jìn)港的第一個(gè)港口
        需要提供預計的到港時(shí)間
        公布
        航圖
        醫療設施
        碼頭特征
        碼頭大小
        庇護
        最大船只尺寸
        碼頭類(lèi)別
        轉彎區
        抓地良好
        入口限制
        潮汐
        高度限制
        驟升
        其他
        水深
        航道
        貨運碼頭
        平均潮
        油堆場(chǎng)
        引航
        義務(wù)
        可用的
        適當的
        當地協(xié)助
        拖船
        協(xié)助
        打撈
        檢疫
        無(wú)疫通行證
        其他
        除鼠證書(shū)
        通訊
        電話(huà)
        無(wú)線(xiàn)電
        空運
        電報
        無(wú)線(xiàn)電電話(huà)
        鐵路
        裝載卸貨
        碼頭
        地中海停泊(Med-Moor)
        海灘
        升降機及起重機
        100噸以上升降機
        50-100噸升降機
        25-49噸升降機
        0-24噸升降機
        固定式起重機
        流動(dòng)式起重機
        浮式起重機
        港口服務(wù)
        靠岸
        電器維修
        蒸汽
        電力
        導航設備
        補給
        食品
        燃油
        碼頭
        柴油
        發(fā)動(dòng)機
        維修,船塢,鐵路及其他服務(wù)業(yè)
        船舶修理
        海洋鐵路大小
        消磁
        干船塢尺寸
        污壓載水
        垃圾處理

        從巴生西港港出發(fā)的船公司


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